Cik PPF darbus veikals var paveikt dienā?
Ievads: Cik PPF darbu darbnīcai vajadzētu veikt dienā?
Augošam krāsas aizsargplēves biznesam viens jautājums galu galā kļūst grūti izvairāms:
Cik PPF darbus mūsu darbnīcai vajadzētu būt spējīgai paveikt vienas dienas laikā?
Tas izklausās pēc vienkārša produktivitātes jautājuma, taču “automašīnu skaits dienā” var būt maldinošs.
Pilna virsbūves PPF uzstādīšana nav salīdzināma ar pilnas priekšējās bampera paketi. Bampera nomaiņa nav salīdzināma ar visa transportlīdzekļa nomaiņu. Vienkāršam sedanam var būt nepieciešama ļoti atšķirīga darbplūsma nekā transportlīdzeklim ar sarežģītu virsbūves ģeometriju, vairākiem sensoriem, neparastu apdari vai nesen izlaistu konfigurāciju.
Tehniķu skaitam ir nozīme. Tāpat svarīga ir uzstādīšanas platformas, transportlīdzekļu sagatavošana, šablonu pieejamība, griešanas darbplūsma, atkārtota griešana, kvalitātes kontrole un tas, cik efektīvi viens darbs pāriet nākamajā.
Tāpēc noderīgāks jautājums ir:
Kur katrs PPF darbs pavada savu laiku un cik liela daļa no šī laika faktiski rada vērtību?
Daudzām darbnīcām jaudas palielināšana nenozīmē lūgt uzstādītājiem strādāt ātrāk. Tas nozīmē novērst nevajadzīgu gaidīšanu, atkārtotu sagatavošanos, nepareizus griezumus, darbplūsmas pārtraukumus un citus šķēršļus, kas neļauj kvalificētiem tehniķiem veltīt savu laiku kvalificētam uzstādīšanas darbam.
Kāpēc nav universāla “PPF darbavietu skaita dienā”
Nav noteikta universāla PPF darbu skaita, kas katrai darbnīcai būtu jāveic dienā.
Apsveriet četrus dažādus darbus: pilna virsbūves PPF uzstādīšanu, pilna priekšējā paneļa paketi, viena bampera uzstādīšanu un viena bojāta paneļa nomaiņu.
Tehniski visus četrus varētu uzskatīt par vienu “darbu”, taču viņu darbaspēka prasības ir pilnīgi atšķirīgas.
Transportlīdzekļu sarežģītība pievieno vēl vienu mainīgo lielumu. Lieliem apvidus auto, sporta automašīnām, transportlīdzekļiem ar sarežģītiem bamperiem, sensoriem bagātu dizainu, neparastiem aprīkojuma komplektiem un jaunajiem modeļiem var būt nepieciešams atšķirīgs sagatavotības līmenis.
Veikala konfigurācijai ir arī nozīme.
Uzņēmums ar vairākām uzstādīšanas telpām un specializētām lomām var darboties atšķirīgi no mazākas studijas, kur viens un tas pats tehniķis nodarbojas ar transportlīdzekļu pieņemšanu, šablonu sagatavošanu, griešanu, uzstādīšanu un galīgo pārbaudi.
Tas padara ikdienas transportlīdzekļu skaitu noderīgu plānošanai, bet ierobežotu kā atsevišķu produktivitātes mērījumu.
Darbnīca, kas veic mazāk, bet lielākus darbus, ne vienmēr ir mazāk produktīva nekā darbnīca, kas veic vairāk mazu darbu.
Labākais risinājums ir izprast visu ražošanas procesu.
Kas patiesībā nosaka PPF veikala jaudu?
PPF ietilpība sākas pirms uzstādītājs pieskaras plēvei.
Tipisks darbs iziet cauri vairākiem posmiem:
Transportlīdzekļu pieņemšana → Transportlīdzekļu sagatavošana → Šablonu sagatavošana → Plēves griešana → Uzstādīšana → Kvalitātes kontrole → Piegāde
Kavēšanās jebkurā posmā var ietekmēt visu, kas notiek tālāk.
Transportlīdzekļa uzņemšana un identifikācija
Kad transportlīdzeklis ierodas, darbnīcai ir precīzi jāzina, ar ko tas strādā.
Ar modeļa nosaukumu vien var nepietikt informācijas.
Modeļa gads, aprīkojuma līmenis, feislifta atšķirības, virsbūves pakotnes, bamperu konfigurācijas, sensori, kameras un reģionālās specifikācijas var ietekmēt to, kurš raksts ir jāizmanto.
Veikalam pirms ražošanas uzsākšanas ir jāapstiprina arī klienta izvēlētais segums.
Ja šī informācija nav skaidra, tehniķi var pavadīt vērtīgu ražošanas laiku, pārbaudot transportlīdzekli, salīdzinot šablonus, sazinoties ar klientu vai mainot griešanas plānu.
Lielāks risks ir nepareiza modeļa izvēle.
Nepareiza transportlīdzekļa identifikācija → Nepareizs raksts → Nepareizs griezums → Pārgriezums → Papildu uzstādīšanas laiks
Tāpēc transportlīdzekļa verifikācija būtu jāuzskata par ražošanas uzdevumu, nevis administratīvu detaļu.
Transportlīdzekļa sagatavošana
PPF nevar vienkārši sagriezt un uzstādīt, tiklīdz transportlīdzeklis iebrauc darbnīcā.
Pirms uzstādīšanas transportlīdzeklim var būt nepieciešama tīrīšana, dekontaminācija, krāsas pārbaude un cita sagatavošana.
Transportlīdzekļa stāvoklis var būtiski mainīt darba plūsmu.
Labi sagatavota transportlīdzekļa ierašanās vienkāršai uzstādīšanai rada atšķirīgu ražošanas situāciju nekā transportlīdzeklis, kuram pirms uzstādītāja darba uzsākšanas ir nepieciešama papildu virsmas sagatavošana.
Tas ir svarīgi, diagnosticējot produktivitātes problēmas.
Ja instalēšana atkārtoti sākas ar nokavēšanos, iespējams, ka problēmas cēlonis nav instalētājs. Kavēšanās var notikt pirms instalēšanas sākuma.
Rakstu meklēšana un sagatavošana
Kad transportlīdzeklis un segums ir apstiprināti, veikalam ir nepieciešamas atbilstošas parauga kopijas.
Tas var ietvert pareizās transportlīdzekļa konfigurācijas noteikšanu, nepieciešamo paneļu atrašanu, raksta detaļu pārbaudi un jebkādu nepieciešamo pielāgojumu veikšanu atbilstoši darbnīcas vēlamajai uzstādīšanas metodei.
Neregulāram darbam dažas papildu sagatavošanās minūtes var nešķist būtiskas.
Noslogotā darbnīcā, kurā līdzīgi uzdevumi tiek atkārtoti daudzos darbos, šīs nelielās kavēšanās uzkrājas.
Šeit kļūst operatīvi svarīga labi organizēta transportlīdzekļa šablonu darbplūsma. Darbnīcas, kurām digitālo šablonu sagatavošana ir jaunums, var to pārskatīt.PPF programmatūras saskarnes rokasgrāmatalai izprastu, kā transportlīdzekļa izvēle, šablonu rediģēšana un griešanas sagatavošana ir savstarpēji saistītas darbplūsmā.
YINK uztur vairāk nekā450 000 pārbaudītu modeļu, ko atbalsta transportlīdzekļu skenēšana un datu izstrāde vairāk nekā70 valstisTādi rīki kā modeļu albums var arī palīdzēt tehniķiem izprast pieejamos transportlīdzekļa datus un noteikt atbilstošu informāciju par modeli.
Tomēr lielas paraugu datubāzes vērtība nav tikai pieejamo failu skaits.
Operacionālā vērtība rodas, palīdzot darbnīcai pāriet no transportlīdzekļu identifikācijas uz izmantojamiem griešanas datiem ar mazāku nevajadzīgu berzi.
Griešana ir daļa no ražošanas, nevis atsevišķs uzdevums
PPF uzņēmumi dažreiz galvenokārt domā par uzstādīšanas produktivitāti.
Bet pirms uzstādīšanas uzsākšanas ir jāsagatavo plēve.
Tas padara rakstu izkārtojumu, ligzdošanu, materiālu sagatavošanu un plottera darbību par daļu no ražošanas jaudas.
Raksta izkārtojums un ligzdošana
Pēc nepieciešamo rakstu izvēles tie jāizkārto uz pieejamās plēves.
Tehniķim var būt nepieciešams novietot, pagriezt, reorganizēt vai apvienot rakstus atkarībā no darba un izmantotās plēves.
Tas ietekmē gan materiālu patēriņu, gan tehniķa laiku.
YINK'sSuperNesting darbplūsmair izstrādāts, lai palīdzētu efektīvāk sakārtot rakstus šajā ražošanas posmā, savukārt programmatūras darbplūsmas uzlabojumi var arī palīdzēt samazināt nevajadzīgu sagatavošanu pirms griešanas.
Tomēr produktivitātes jautājums sniedzas tālāk par to, cik daudz materiāla var ietilpt vienā filmas daļā.
Tas ir arī:
Cik liela tehniķa uzmanība ir nepieciešama, pirms var sākt griešanas darbu?
Nevajadzīgas sagatavošanās samazināšana var palīdzēt darbu pārcelt no datora uz plotteri un pēc tam uz instalācijas nodalījumu.
Plotera griešana
Novērtējot jaudu, jāņem vērā arī plotera laiks.
Ātrākā iespējamā mašīnas kustība ne vienmēr ir vissvarīgākais mērījums.
Noderīgāks operatīvs jautājums ir:
Ko dara pārējā darbnīca, kamēr ploteris griež?
Ja pieredzējis uzstādītājs sagatavo griešanas darbu, gaida blakus iekārtai, līdz viss ir pabeigts, un tikai tad sāk nākamo uzdevumu, tehniķa laiks un iekārtas laiks lielā mērā ir secīgi.
Labāk koordinētā darbplūsmā daži uzdevumi var pārklāties, ja tas ir praktiski.
Kamēr viens darbs tiek griezts, var tikt sagatavots cits transportlīdzeklis. Apstiprinātam gaidāmajam darbam var tikt pārbaudītas tā šablonu pozīcijas. Var tikt sagatavoti materiāli nākamajai uzstādīšanai.
Mašīnu laikam un tehniķa laikam vajadzētu pārklāties, kur tas ir praktiski iespējams, nevis vienmēr notikt secīgi.
Mērķis nav pastāvīgi nodarbināt katru darbinieku. Tas ir nepieļaut, ka novēršamas atkarības apstādina visu ražošanas līniju.
Uzstādīšanas laiks ir tikai viena darba daļa
Ja transportlīdzeklis darbnīcā atrodas ilgāk nekā paredzēts, ir viegli secināt, ka uzstādīšana prasīja pārāk ilgu laiku.
Šāds secinājums varētu būt kļūdains.
Apsveriet pilnu darba apjomu:
Sagatavošanas laiks → Raksta laiks → Griešanas laiks → Uzstādīšanas laiks → Pārstrādes laiks → Kvalitātes kontrole → Transportlīdzekļa apgrozījums
Ja transportlīdzeklis aizņem uzstādīšanas nodalījumu, kamēr komanda meklē modeli, nodalījums ir aizņemts, bet uzstādīšana nenotiek.
Ja tehniķis darba gaitā atklāj nepareizu detaļu, iegūtā atkārtotā griešana palielina kopējo darba laiku, pat ja otrā uzstādīšana tiek pabeigta ātri.
Ja ierodas nākamais transportlīdzeklis, bet tā segums nav apstiprināts, sākas jauna kavēšanās.
Aplūkojot tikai laiku, kad uzstādītājs fiziski apstrādā plēvi, šīs problēmas tiek slēptas.
Tāpēc produktīvai darbnīcai ir jāsaprot ne tikai tas, cik ilgs laiks nepieciešams uzstādīšanai, bet arīkur paiet pārējais darba laiks.
Slēptais kapacitātes slepkava: Pārstrādāšana
Pārstrāde ietekmē daudz vairāk nekā tikai materiālu izmaksas.
Iedomājieties, ka bufera uzstādīšana jau ir sākusies, un uzstādītājs atklāj, ka ir nepieciešama jauna detaļa.
Veikalam tagad, iespējams, būs jāveic šis process vēlreiz:
Apturēt instalēšanu → Apstiprināt problēmu → Pārbaudīt rakstu → Sagatavot izkārtojumu vēlreiz → Ielādēt plēvi → Pārgriezt → Atgriezties pie instalēšanas
Izmaksas neaprobežojas tikai ar nomaiņas plēvi.
Pārgriešanai var tikt izmantots arī tehniķa laiks, datora laiks, plotera jauda, uzstādīšanas nodalījuma laiks un ražošanas jauda, ko citādi varētu izmantot citam darbam.
Tas tieši savienojas arPPF plēves atkritumu un materiālu apsaimniekošanaDarbnīca, kas izseko tikai izmesto filmu, saskata vienu problēmas daļu. Darbnīca, kas arī izseko atkārtotas griešanas iemeslus, var sākt noteikt darbības cēloņus.
Vai tika izvēlēta nepareiza transportlīdzekļa konfigurācija? Vai plēve tika bojāta uzstādīšanas laikā? Vai radās griešanas problēmas? Vai tika atklāts piesārņojums? Vai klients mainīja pieprasīto segumu?
Dažādi cēloņi prasa dažādus risinājumus.
Ātrākā darbplūsma bieži vien ir tā, kas ļauj izvairīties no viena un tā paša uzdevuma veikšanas divas reizes.
Beidziet mērīt tikai “automašīnu skaitu dienā”
Dienas transportlīdzekļu skaitīšana var būt noderīga, taču tā jāapvieno ar mērījumiem, kas atklāj, kas notiek ražošanas procesā.
Darba stundas katrā darbā
Trīs stundu darbs, ko veic divi tehniķi, nepatērē trīs darba stundas. Tas patērē sešas.
Šī atšķirība kļūst svarīga, salīdzinot dažādas uzstādīšanas stratēģijas un nosakot, cik daudz darba esošā komanda reāli var paveikt.
Darba stundu izsekošana pēc darba veida sniedz darbnīcai arī labāku informāciju nekā vienkārši pabeigto transportlīdzekļu skaitīšana.
Pirmsinstalācijas sagatavošanās laiks
Izmēriet, cik daudz laika paiet pirms faktiskās uzstādīšanas sākuma.
Tas var ietvert transportlīdzekļa verifikāciju, šablona izvēli, šablona sagatavošanu, ligzdošanu, griešanu un materiāla sagatavošanu.
Ja šī darbplūsmas daļa pastāvīgi aizņem pārāk ilgu laiku, lūgums uzstādītājiem ātrāk uzklāt plēvi neatrisinās patieso sastrēgumu.
Atkārtotas griešanas ātrums
Izsekojiet, cik bieži darbiem ir nepieciešams nogriezt vēl vienu filmas gabalu, un pierakstiet iemeslu.
Mērķis nav vainot tehniķus. Mērķis ir identificēt atkārtotas procesa problēmas.
Ja atkārtoti parādās viena un tā paša veida kļūda, veikals ir atradis kaut ko, ko potenciāli var uzlabot.
Uzstādīšanas nodalījuma izmantošana
Apdzīvots līcis un produktīvs līcis ne vienmēr ir viens un tas pats.
Transportlīdzeklis var stāvēt uzstādīšanas zonā, gaidot rakstu, plēvi, tehniķi, apstiprinājumu vai atkārtotu griešanu.
Izpratne par to, kāpēc nodalījumi paliek aizņemti, var palīdzēt darbnīcai atšķirt faktiskos uzstādīšanas jaudas ierobežojumus no darbplūsmas kavējumiem.
Pabeigto darbu skaits uz vienu tehniķi
Katra tehniķa darbu skaits var sniegt noderīgu darbības kontekstu, bet tikai tad, ja darbu veidi ir atbilstoši atdalīti.
Tehniķis, kas veic vairākus mazākus pārklājuma darbus, automātiski nav jāuzskata par produktīvāku nekā tas, kas strādā pie sarežģītas pilna korpusa instalācijas.
Lai metrikai būtu jēgpilna nozīme, ir nepieciešams konteksts.
Pirms iegādāties vairāk aprīkojuma, atrodiet sašaurinājumu
Palielinoties rezervāciju skaitam, jaudas paplašināšanai var būt nepieciešams vēl viens ploteris, vēl viens tehniķis vai vēl viena uzstādīšanas vieta.
Dažreiz tā notiek.
Taču resursu pievienošana pirms sašaurinājuma identificēšanas var radīt izmaksas, neatrisinot sākotnējo problēmu.
Pieņemsim, ka ploteris ievērojamu darba dienas daļu stāv dīkā, kamēr tehniķi ir pārslogoti ar transportlīdzekļu sagatavošanu. Otrs ploteris neatrisina sagatavošanas problēmu.
Ja uzstādītāji bieži gaida, kamēr griešanas darbi ir pabeigti, griešanas darbplūsma ir pelnījusi izpēti.
Ja komandas atkārtoti zaudē laiku transportlīdzekļu identificēšanā un piemērotu šablonu atrašanā, problēma var būt transportlīdzekļu dati un šablonu sagatavošana.
Ja transportlīdzekļiem pirms uzstādīšanas ir nepieciešama plaša sagatavošana, programmatūra neatrisinās virsmas sagatavošanas problēmu.
Nepievienojiet jaudu, pirms nav noskaidrots, kas to ierobežo.
Veikalam vispirms jānovēro, kur darbi apstājas. Tur arī jāsāk uzlabojumi.
Kā palielināt PPF darbnīcas jaudu, nesteidzinot uzstādītājus
Augstākai produktivitātei nevajadzētu rasties, pasliktinot uzstādīšanas kvalitāti.
Tā vietā veikali var meklēt nevajadzīgu darbu, kas saistīts ar pašu uzstādīšanu.
Standartizēt transportlīdzekļa ieplūdi
Informācija par transportlīdzekļiem jāapkopo un jāapstiprina, izmantojot atkārtojamu procesu.
Komandai jāzina, kāds transportlīdzeklis ierodas, kāds apdrošināšana ir pasūtīta un kāda konfigurācija ir jāpārbauda.
Gaidīšana, līdz transportlīdzeklis ieņem uzstādīšanas nodalījumu, pirms pamata darba informācijas atrisināšanas, rada nevajadzīgu slodzi vēlāk.
Sagatavojiet paraugus, pirms līcis ir gatavs
Apstiprinātu rezervāciju gadījumā pirms uzstādīšanas sākuma var tikt veikta zināma digitālā sagatavošanās.
Var pārskatīt transportlīdzekļa informāciju. Var apstiprināt pārklājumu. Var pārbaudīt pieejamās shēmas. Var plānot nepieciešamo šablonu sagatavošanu.
Tas palīdz atdalīt uzdevumus, kuriem nepieciešams fizisks transportlīdzeklis, no uzdevumiem, kuriem tas nav nepieciešams.
Uzstādīšanas nodalījumi galvenokārt jāizmanto darbiem, kuru veikšanai transportlīdzeklim faktiski jāatrodas nodalījumā.
Uzlabojiet rakstu un griešanas darbplūsmu
Savienota digitālā darbplūsma var samazināt nevajadzīgas pārejas starp transportlīdzekļa identifikāciju un griešanu.
Tipisks YINK atbalstīts process var notikt šādi:
Transportlīdzekļa dati → Raksta izvēle → Raksta sagatavošana → SuperNesting → Plotera griešana → Uzstādīšana
Mērķis nav solīt fiksētu papildu automašīnu skaitu dienā.
Reālā produktivitāte ir atkarīga no personāla, darba kombinācijas, transportlīdzekļu sarežģītības, aprīkojuma, uzstādīšanas metodēm un darbnīcas vadības.
Tā vietā iespēja ir samazināt berzi darbā, kas notiek pirms uzstādīšanas.
YINK atvērtā platformas arhitektūra atbalsta arī saderīgus trešo pušu ploterus, ļaujot veikaliem veidot darbplūsmu, izmantojot piemērotu esošo aparatūru, nevis pieprasot katram uzņēmumam izmantot vienu un to pašu iekārtu konfigurāciju.
Atdaliet tehniķa uzdevumus, ja tas ir praktiski
Ne katram ražošanas uzdevumam obligāti ir nepieciešams darbnīcas pieredzējušākais uzstādītājs.
Atkarībā no komandas lieluma un pieredzes pienākumi var tikt sadalīti starp transportlīdzekļa sagatavošanu, datu apstiprināšanu, griešanas sagatavošanu, uzstādīšanu un kvalitātes kontroli.
Piemērotākā struktūra dažādiem uzņēmumiem būs atšķirīga.
Izmantojiet specializētā tehniķa laiku tur, kur specializētās prasmes rada vislielāko vērtību.
Ja vecākais uzstādītājs atkārtoti pavada laiku ikdienas uzdevumiem, ko varētu droši veikt cits apmācīts komandas loceklis, darbnīcai var būt darbaspēka sadales problēma, nevis uzstādīšanas ātruma problēma.
Sagatavojiet nākamo darbu pirms pašreizējā darba beigām
Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā samazināt dīkstāves laiku, ir domāt vienu darbu uz priekšu.
Lai gan pašreizējais transportlīdzeklis tuvojas pabeigšanai, nākamo apstiprināto darbu jau var pārskatīt.
Vai transportlīdzekļa konfigurācija ir apstiprināta? Vai pārklājums ir skaidrs? Vai nepieciešamie šabloni ir pieejami? Vai materiāls ir gatavs? Vai komanda zina, kurš nodalījums un tehniķis to veiks?
Darbnīca, kas gaida, līdz viens transportlīdzeklis ir pilnībā pabeigts, pirms sāk katru sagatavošanas uzdevumu nākamajam transportlīdzeklim, rada pārtraukumus starp darbiem.
Šīs nepilnības atsevišķi var šķist nelielas, taču tās var kļūt par svarīgu ikdienas kapacitātes sastāvdaļu.
Ātrāka darbnīca ne vienmēr uzstāda ātrāk. Bieži vien tai ir jāgaida mazāk.
Kā YINK iekļaujas lielākas ietilpības PPF darbplūsmā
Programmatūra nevar kompensēt sliktu uzstādīšanas tehniku, nepietiekamu transportlīdzekļa sagatavošanu, vāju grafiku vai nepietiekamu personāla skaitu darbnīcā.
Tas var atbalstīt noteiktas digitālās sagatavošanas un griešanas darbplūsmas daļas.
YINK PPF programmatūrasavieno transportlīdzekļa datus, šablonu sagatavošanu, izkārtojumu un griešanas vadību profesionālā automobiļu plēvju darbplūsmā.
YINK transportlīdzekļu modeļu ekosistēma ietver vairāk nekā450 000 pārbaudītu modeļu, ar transportlīdzekļu skenēšanas un datu izstrādes darbībām, kas aptver vairāk nekā70 valstis.
Apvienojumā ar transportlīdzekļu un rakstu identifikācijas, rakstu sagatavošanas instrumentiem,Superligzdošanāsun plotera griešanu, tas rada darbplūsmu, kas paredzēta pārejai no transportlīdzekļu datiem uz fiziskas filmas ražošanu.
Darbnīcām, kas jau izmanto griešanas aparatūru, YINK atvērtā platformas arhitektūra un saderība ar trešo pušu ploteriem var nodrošināt elastību programmatūras integrēšanā esošajā ražošanas vidē.
Uzņēmumiem, kas dod priekšroku integrētākai iestatīšanai, YINK griešanas iekārtas var būt arī daļa no darbplūsmas.
Svarīgi nav tas, vai katrā veikalā tiek izmantota identiska aparatūra.
Tas ir atkarīgs no tā, vai viss process darbojas kopā:
Pareizs transportlīdzeklis → Pareiza marka → Efektīva sagatavošana → Uzticama griešana → Profesionāla uzstādīšana
Tehnoloģija kļūst vērtīga, kad tā novērš nevajadzīgu berzi šajā ķēdē.
Kad PPF veikalam faktiski vajadzētu palielināt jaudu?
Darbplūsmas optimizācijai ir ierobežojumi.
Galu galā augošam veikalam var būt nepieciešami papildu resursi.
Lēmumam jābalstās uz novērotajām vājajām vietām, nevis pieņēmumiem.
Ja uzstādīšanas nodalījumos pastāvīgi tiek veikts produktīvs darbs, var būt vērts apsvērt papildu vietas iegādi.
Ja griešana atkārtoti ierobežo citādi sagatavotus darbus, iespējams, jāpievērš uzmanība griešanas kapacitātei.
Ja, neskatoties uz efektīvu sagatavošanos un plānošanu, pastāvīgi ierobežo apmācīti uzstādītāji, problēma var būt personāla trūkums.
Ja pieprasījums regulāri pārsniedz ceha pieejamo ražošanas jaudu, var būt nepieciešams kopīgi izvērtēt plānošanu, personāla komplektēšanu, aprīkojumu vai telpu paplašināšanu.
Tomēr pirms ieguldījumu veikšanas uzņēmumam ir jāsaprot, kādu problēmu, domājams, atrisinās papildu resursi.
Pretējā gadījumā darbnīca var pievienot vēl vienu iekārtu, tikai lai atklātu, ka šī iekārta nekad nav bijusi sašaurinājums.
Vienkārša ikdienas PPF ražošanas darbplūsma
Pirms transportlīdzekļa ierašanās
Apstiprināt rezervāciju → Apstiprināt transportlīdzekļa informāciju → Apstiprināt segumu → Pārskatīt pieejamos apdrošināšanas modeļus
Transportlīdzekļa ierašanās
Pārbaudiet transportlīdzekli → Pārbaudiet konfigurāciju → Pabeidziet nepieciešamo virsmas sagatavošanu
Iepriekš sagriezts
Atlasiet rakstu → Pārbaudīt rakstu → Sagatavot izkārtojumu un ligzdošanu → Sagatavot materiālu
Ražošana
Nogriezt plēvi → Sākt uzstādīšanu → Sagatavot nākamo apstiprināto darbu, ja tas ir praktiski iespējams
Noslēguma posms
Pabeigt uzstādīšanu → Veikt kvalitātes kontroli → Pārgriezt tikai nepieciešamības gadījumā → Sagatavot transportlīdzekli piegādei
Dienas beigas
Pārskatīt kavējumus → Reģistrēt atkārtotas izgriešanas → Identificēt atkārtotas vājās vietas → Sagatavot apstiprinātus darbus nākamajai darba dienai
Precīza darbplūsma dažādos veikalos atšķirsies.
Svarīgi ir padarīt procesu redzamu.
Kad uzņēmums var redzēt, kur tiek tērēts laiks, kļūst daudz vieglāk atšķirt neizbēgamu ražošanas prasību no novēršamas gaidīšanas.
Secinājums: Ātrāki veikali bieži vien pavada mazāk laika gaidīšanas laikā
PPF darbu skaits, ko darbnīca var paveikt dienā, ir atkarīgs ne tikai no tā, cik ātri uzstādītājs uzklāj plēvi.
Transportlīdzekļa identifikācija ir svarīga. Transportlīdzekļa sagatavošana ir svarīga. Rakstu pieejamība ir svarīga. Ligzdošana un griešana ir svarīga. Pārstrāde ir svarīga. Laukuma izmantošana ir svarīga. Un pāreja starp vienu darbu un nākamo ir svarīga.
Šī iemesla dēļ kapacitātes uzlabošanai nevajadzētu sākties ar to, ka tehniķiem liek strādāt ātrāk.
Vispirms jāizpēta visa darbplūsma un jāuzdod jautājums par to, kur kvalificēts darbaspēks, aprīkojums, materiāli un uzstādīšanas vieta tiek izmantota neefektīvi.
Dažas minūtes, kas veltītas pareizā transportlīdzekļa pārbaudei pirms nogriešanas, var novērst daudz lielākus traucējumus vēlāk.
Nākamā apstiprinātā darba sagatavošana pirms pašreizējā transportlīdzekļa aizbraukšanas var samazināt dīkstāves laiku starp instalācijām.
Izsekošanas atkārtota izgriešana var atklāt problēmas, kas iepriekš tika uzskatītas par normālām ikdienas neērtībām.
Un, uzlabojot saikni starp transportlīdzekļu datiem, šablonu sagatavošanu, ligzdošanu, griešanu un uzstādīšanu, var palīdzēt izveidot paredzamāku ražošanas procesu.
Mērķis nav likt uzstādītājiem steigties. Mērķis ir izveidot tādu darbplūsmu, kurā prasmīgi uzstādītāji vairāk dienas pavadītu, veicot prasmīgus uzstādīšanas darbus.
Bieži uzdotie jautājumi
Cik PPF automašīnu darbnīca var pabeigt dienā?
Nav universāla skaitļa, jo PPF darbi ievērojami atšķiras pēc pārklājuma, transportlīdzekļu sarežģītības, tehniķu prasībām, sagatavošanās un uzstādīšanas laika. Darbnīcām jauda jānovērtē pēc darba veida un darbaspēka prasībām, nevis jāpaļaujas tikai uz kopējo dienā pabeigto automašīnu skaitu.
Cik ilgs laiks nepieciešams PPF uzstādīšanai?
Uzstādīšanas laiks ir atkarīgs no pārklājuma apjoma, transportlīdzekļa konstrukcijas, virsmas stāvokļa, uzstādītāja pieredzes, sagatavošanas prasībām un no tā, vai ir nepieciešama atkārtota apstrāde. Tāpēc pilna virsbūves uzstādīšanu un viena paneļa uzstādīšanu nevajadzētu salīdzināt, izmantojot vienādas produktivitātes prognozes.
Kā PPF veikals var palielināt ikdienas jaudu?
Sāciet, nosakot, kur darbi vairs nevirzās uz priekšu. Transportlīdzekļu piegādes standartizēšana, apstiprinātu modeļu sagatavošana agrāk, griešanas darbplūsmu uzlabošana, nevajadzīgas atkārtotas griešanas samazināšana, tehniķu uzdevumu koordinēšana un gaidāmo darbu sagatavošana pirms pašreizējā darba beigām var palīdzēt samazināt novēršamo dīkstāvi.
Vai PPF darbnīcai vajadzētu iegādāties vēl vienu ploteri, lai palielinātu jaudu?
Tikai tad, ja jaudas samazināšana faktiski ierobežo ražošanu. Ja esošais ploteris bieži stāv dīkstāvē, kamēr cits darbplūsmas posms ir pārslogots, citas iekārtas pievienošana, iespējams, neatrisinās problēmu. Pirms ieguldīt papildu jaudā, nosakiet sašaurinājumu.
Vai PPF griešanas programmatūra var uzlabot darbnīcas efektivitāti?
PPF griešanas programmatūra var atbalstīt transportlīdzekļu datu identifikāciju, šablonu sagatavošanu, ligzdošanu un plotera griešanu, kas var samazināt berzi pirmsinstalācijas darbplūsmās. Faktiskais produktivitātes uzlabojums ir atkarīgs no darbnīcas darbu kombinācijas, aprīkojuma, personāla, uzstādīšanas procesa un kopējās darbplūsmas.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 16. septembris
